导读：守旧还是革新?是每一次产业革命时传统霸主必须面对的艰难抉择。胜利者继续领先，失败者泯然众人。当汽车产业面临百年来最重要的智能化转型风口时，年产千万台的丰田汽车依然遵循谋定后动的传统，做到99%的技术积累后，用1%的时间快速决断。在遭遇寒流的中国市场，逆势而上开启了超车模式。

2019年，在中国车市迎来20年寒冬之际，业内惊讶的发现，一直被诟病保守的丰田汽车开始本土化全速推进，一季度至今，雷克萨斯和一汽丰田、广汽丰田两家合资企业，均实现逆势而上的态势。另一个众所周知的事实是，在中国车企发力较早的新能源汽车领域，当所有人都认为丰田的混动路线即将被淘汰时，氢能源汽车的横空出世，让众多决策者面色凝重。

而在以“共创美好生活”为主题的上海车展，丰田更充分展现了在电动化、智能化、网联化的最新成果，以两款全球首发纯电动车型领衔涵盖传统车型和新能源全域的产品序列，结合智能互联、未来社会出行方案，描绘出新时代“移动出行服务商”的全新面貌。

以上一系列动作表明，这家全球领先的汽车企业，已经做好了加速中国事业发展的充分准备。

三化技术全面推进，丰田中国战略加速落地

在刚刚过去的周末，丰田汽车社长丰田章男在清华大学提出，在汽车产业迎来“电动化”、“智能化”、“网联化”所引发的变革之际，丰田必须通过转型再次引领变革潮流，中国将是丰田最重要的全新起点。

事实上，在丰田章男到来之前，丰田早已开始在中国市场的缜密布局。2019上海车展上，小型SUV C-HR 与奕泽 IZOA的EV车型首次面向全球进行公开发布，作为TNGA架构下的量产纯电动产品，这两款车型通过在供应链、研发、制造等方面都得到了全面升级。

新能源产品的井喷仅是起点，丰田在智能化和网联化也频频落子。最新一代“Toyota Safety Sense丰田智行安全”系统和“丰田智行互联”系统的落地，不仅保证了用户的出行安全，更提高了丰田网联化技术的覆盖规模。

丰田“Toyota Safety Sense智行安全”2016年正式投放中国市场，源自丰田所追求的“实际安全”的基本概念，TSS包含了预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)。在新一代TSS中，DRCC中新增了LTA功能，无论直线行驶还是弯道内均可以维持车辆始终在车道中央，而且发生拥堵的时候车辆也可以跟随前车的行进轨迹行驶。据丰田的调查结果显示，搭载该系统的车辆，可将追尾事故减少约70%。通过智能化技术的进步，可以规避重大伤亡事故、降低事故伤害的功能，未来丰田将在更多换代车型中实现普及。

而“丰田智行互联系统”则是丰田在汽车网联化引以为傲的成果，丰田章男在清华大学演讲时也特意展现了其应用场景。该系统可实现车机与手机现实连接，让车主通过手机随时掌握车辆状态。更重要的是，丰田服务中心通过智能互联系统可以将每一辆汽车连接起来，为消费者提供365天24小时的全天候服务。并且在车辆被盗的情况下，丰田服务中心获得警方授权后可以锁定车辆或让车辆不能启动，提升破案效率，减少用户损失。

特别值得一提的是，“丰田智行互联系统”可以对用户驾驶习惯进行分析，在用户同意的前提下，将信息反馈给售后服务网点，从而根据车主偏好订制个性化服务方案。

从电动化看氢能源社会， 技术积累下的思想迸发

有人说，人生就是一个积累，迸发，再积累，再迸发的过程，丰田的氢能源社会构想，就是在深厚的技术积累之下的一次迸发。

经过20多年油电混合动力车型的稳扎稳打后，丰田拥有了能够广泛用于油电混合动力、外插充电式混合动力、纯电动、氢燃料电池等多种形式的新能源核心技术。这种全方位的技术路线，让其在节能减排、环保出行占据先机。

值得一提的是，混动技术的积累，加大推动了丰田在氢燃料汽车的研发和量产进程，截止2019年3月底，丰田氢燃料电池车MIRAI全球销量已经超过8000台，让丰田发展氢能源社会的设想离现实更近一步。

在丰田的氢能源社会设想中，认为氢能源和电能将是未来移动出行的重要保障。汽车企业在聚合智能互联、自动驾驶技术后，通过可循环使用且无污染的氢能源，可以实现从供应链采购、生产制造、到用户出行的零排放用车，从而打造一个便利出行、人与自然和谐共生的社会。

需要指出的是，该方案并非异想天开，丰田通过对现代社会的观察与思考后，结合自身技术路线推出了一系列环环相扣的逻辑。比如，在制氢、加工、运输、使用过程实现零排放，再通过自动驾驶产品e-Palette让人们实现用车无忧，特别是为残障人士和老龄人提供出行服务。

4月22日，丰田汽车和福田汽车、北京亿华通将共同合作推出氢燃料电池客车的消息再度传出，让之前丰田将为2022北京冬奥会提供氢能源技术的信息更一步落实。

跟随中国消费趋势，丰田厚积薄发酝酿“超车”

在清华大学演讲现场，一位清华学生向丰田章男提出格外尖锐的问题，中国改革开放初期、包括21世纪初，丰田均有机会同中国加强合作，但最后的得益者却是大众汽车，在改革开放40年之际，丰田准备如何发展中国市场?

这并非无的放矢，作为全球唯一能和丰田相提并论的企业，大众集团在中国市场可以用树大根深来形容，2018年420万销量占据整体销量的40%。在新能源领域同样加速推进，其MEB平台规划的70款电动车主要目标依旧锁定中国。

丰田章男也坦然回答，每家企业在各自时期，都有自己的战略选择，但中国一直是丰田战略中最重要的一环。

这位丰田1号人物的回复并非敷衍，无论是产品策略还是人事调整，丰田均显示出对中国市场的高度重视。

丰田章男更是以身作则，近年来多次深入展开对中国市场的调研，就在刚刚过去的周末，他在清华大学演讲时自拍、发朋友圈，还展示了骑共享单车和坐地铁的照片，赢得众多学生的叫好和认同。

实际上，这不是他第一次在中国使用共享单车，早在2018年，丰田章男就在深圳体验了共享单车，并且还在中国开通微博。

这一切的背后，体现出丰田对于中国消费趋势的把握，以及对未来市场先行一步的预判——紧盯年轻化消费潮流，造年轻人感兴趣的产品。

正是基于这种对消费趋势的深刻洞察，让本来滞后的丰田，能在短短几年中实现TNGA产品导入、新能源全谱系覆盖、智能互联技术落地。正是凭借三化技术的积累布局，丰田在中国车市转型升级中已经抢占先机。