探索内燃机的节能减排是一项国际课题。作为耗能、排放大户，内燃机具有庞大的减排增效潜力，是全球化节能减排的重要突破口。因为在很长一段时间内，它将作为主流动力机械存在着，为人类的二氧化碳排放“贡献力量”。

　　内燃机新物种“SKYACTIV-X”

　　面对严峻的环境问题，如果能够改善当前燃油技术，实现趋近于“理想燃烧”的高效燃烧，控制二氧化碳排放，就可以从这一方小小的燃油机中“抢救”出大量被浪费的燃料和被排放于空气中的废气，改善全球环境问题的同时，实现环保性能和动力性能的高度融合。

　　其实，在内燃机环保发展之路上，有一个名字从未离开，它就是马自达。这个汽车界的技术工匠一直执着于内燃机的研发和创新，用现代创新技术解决“实现高效燃烧、控制二氧化碳排放”的世界难题。经过多年不懈努力，内燃机新物种“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”终于诞生了。

　　“SKYACTIV-X”让节能与减排共存

　　在马自达展望技术开发的长期愿景“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”中公布的一系列革新技术中，“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”并不高调，却是业内在内燃机节能减排的探索中走出的突破性一步，具有全球意义。

　　马自达认为，只有从有限的燃料中转化出更多的能量，才能无限接近“理想燃烧”的本质。柴油发动机采用“压燃点火技术”，具有燃油经济性好、扭矩大、响应性快的优点，但动力输出、制热性、排气净化方面则不尽如意；传统汽油发动机采用“火花塞点火技术”，优势和弊端与柴油发动机正好相反。也就是说，两者各有优势，在过去的一段时间里，在他们身上，节能和减排两大需求始终无法做到和谐共存，“相亲相爱”。

　　“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”的出现则修复了这一“bug”，遵循“well to Wheel从燃料开采到车辆行驶”的环保理念，创新性的提出了“火花塞点火控制压燃点火技术，将压燃点火技术应用于汽油发动机，既拥有汽油发动机“火花点火”的优秀的动力提升和排气干净的优点，又具备柴油发动机“压燃点火”的快速响应和扭矩大的特点，在全球范围内首家实现“汽油发动机压燃点火技术的实用化”的创新性尝试。

　　内燃机新物种“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”打破了汽油发动机和柴油发动机的技术壁垒，将双方的技术精华集于一身，摒弃了应用弊端，实现了环保性能和动力性能的高度融合，是一项全球范围内的内燃机技术的突破性革新。

　　“次世代基因”打造未来感与高级感

　　对于马自达来说，“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”重新定义了内燃机，是“次世代的技”，是其在执着中创新的工匠精神的体现，是对“驾乘愉悦”的坚守和进化。

　　从曾经惊艳了一个时代的转子发动机技术到创驰蓝天技术，再到如今创驰蓝天家族的新成员——“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”，这些都融入了其根植于骨髓的“次世代基因”。他们经过时间的沉淀和不断的追求，秉承对“驾乘愉悦”的痴迷追求，和对技术革新的执着信念，始终对过去、对未来心存敬畏和期待。

　　传承过去的技艺精髓，开拓未来的革新之路，这就是马自达的次世代基因和“技”。如果说转子发动机的实用化是上个世纪一项不可忽略的创新技术，它代表了马自达锐意进取、执着严苛的工匠精神，那么“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”则是创驰蓝天技术的全新体现，是马自达基于地球环境问题深度思考、大胆创新、不断精益求精的结果，代表了马自达品牌的技术高级感。

　　随着马自达“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的发布，围绕“次世代基因”的“次世代的技”峥嵘已现。“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”不过是马自达漫长技术求索之路上的一站，属于马自达的次世代正在传承中诞生、在创新中传承。

　　想要进一步了解马自达“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”和“次世代的技”,可点击阅读原文，陪同马自达一起走进“次世代”。